電動助力腳踏車專案只是開胃菜，雖然這個市場很大，不過技術方面還不算太複雜，真正複雜的自然是造車。

因為完全沒有製造業的經驗，頭條的造車專案，第一款車型會採用代工模式，也就是頭條自己設計，然後交給一家專業的汽車公司進行代工。

只不過汽車行業可不是電子行業，隨隨便便就能拉來幾十家組裝廠，富士康更是憑藉著蘋果的訂單進入了世界前50強。

而汽車，是工業的皇冠，全球能夠造出總車的公司，也就一百家左右，其實大部分還是歪瓜裂棗，真正比較強的估計也就排名前三十的。

但這些可都是世界500強級別的車企，傲嬌程度非常的高，想讓他們去代工，難度非常的大，蘋果早就有了造車計劃，但唯一最難的問題就是找不到代工的，因為蘋果想找世界前十的品牌給其代工，然後就沒有然後了，根本沒人鳥他。

這些大汽車品牌，基本上都是一百年前成立的公司，最年輕的現代也有50多歲的年紀。與石油行業一樣，這些公司在市場份額上變動非常的小，即使競爭也是相互之間，沒有什麼外來者能有機會參與進來。

但特斯拉的出現，猶如隕石天降，電動車崛起的趨勢如移動網際網路一般迅速膨脹，快到傳統汽車行業都沒反應過來，汽油車就感覺快被淘汰了。

一個特斯拉已經夠頭疼的了，再加上一個背後有著2000億美元現金儲備以及每年利潤超過300億美元的蘋果公司，誰能受得了？哪家巨頭會願意給蘋果代工汽車，然後再搶奪自己的市場？

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