日期：2011-10-19 21:21:40

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第六節威名難符：是飛機不行拖累了人，還是飛行員不行拖累了飛機？客觀簡評海灣戰爭中的米格機

做為1991年之前唯一能與美國正面抗衡的超級大國，蘇聯的航空工業在國際上也享有盛名。不論在50年代的朝鮮戰爭，還是60年代~70年代的越南戰爭，蘇制米格戰機都贏得了很高的聲譽。駕駛著米格機的弱小空軍都在強大的美國空軍面前打出了一個令人意外的局面，這使得全世界都把米格戰機看做同美製戰機們分庭抗禮的一個優秀戰機家族。進入70年代末和80年代以後，米格機在幾次阿以戰爭裡表現都相當不佳。不過東西方的人們普遍認為這是因為駕駛米格機的那些飛行員技術水平太差，而沒有就此推斷米格機已經在發展思想上落後於時代。1983年，著名的米高揚-格列維茨設計局又推出了最新一代戰機——瞄準西方F-16和F-18的三代機米格-29。米格-29的氣動外形與F-15和F-18都有所相近，但主翼前端具有大邊條，產生強勁的渦流升力，並有翼身融合體結構，具備更好的氣動特性。依仗優秀的氣動設計和大推重比，米格-29的機動性非常著名，大迎角機動效能也十分突出，在多次航展上大出風頭，給人們留下了極其深刻的印象。即使在蘇聯，米格-29也是1983年剛剛進入精銳的庫賓卡空軍基地，1985年才開始進入蘇聯空軍普通部隊。米格-29的N-019機載雷達理論上對雷達反射面積3平方米的目標發現距離為70公里左右，並具有下視下射能力，可以支援使用半主動雷達引導的 R-27 中距空對空導彈進行超視距空戰。一旦進入視距內格鬥，米格-29更是令人生畏，這種飛機的機動性極佳，並且它裝備有世界上第一批投入實用的頭盔瞄準具，頭盔瞄準具可與紅外空對空導彈交聯，在近距格鬥中可以做到“飛行員看到哪兒，紅外空對空導彈就打到哪兒”，這種前所未聞的全新突破絕對是令人生畏。值得一提的是，米格-29在座艙風擋前部還安裝了前視紅外搜尋儀，可以在保持雷達靜默（即機載雷達不開機）的情況下隱蔽跟蹤和攻擊目標。西方戰機上裝的雷達告警接收機無法對這種攻擊狀態做出報警。米格-29還裝備了蘇聯新式的雷達告警接收機、主動雷達干擾機、和箔條/曳光誘餌彈投放器，電子戰能力比老式蘇制戰鬥機提高了1倍。蘇聯米格-29戰鬥機的總設計師貝里亞科夫更是自豪的放言：“米格-29是當今世界上最好的戰鬥機。”這一切都使米格-29從一問世起就引起了北約軍事組織的重視和擔憂。

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