第四是米格-29的航空火控電子裝置不具備綜合顯示能力，操作繁瑣，空戰中獲取資訊困難。大量資訊還要從分立式儀表讀取，在激烈的空戰中，飛行員需要不斷分神低頭讀取各個資料，因而容易給對手可乘之機。米格-29的火控系統整合度差，操作繁瑣，有大量手動環節，從開始用雷達搜尋對手到最終發射導彈，需要飛行員的手離開操縱桿多次到儀表板上按各種按鍵。這種設計思想是十分落後的，在瞬息萬變的空戰中，嚴重貽誤戰機。而且米格-29的火控系統缺乏最基本的人機工程學考慮，例如己方發射空對空導彈之前，完全靠飛行員默背和自行盤算是否符合這種導彈的發射條件，火控航電裝置不能做出“是否已經滿足發射條件”、“怎樣去符合發射條件”的提示。而美國戰鬥機這方面就強的多，在己方發射空對空導彈之前，火控航電裝置根據這種導彈的發射條件自動計算是否已經滿足發射條件、並在平視顯示器上給出攻擊熱線引導飛行員去符合發射條件，飛行員的負擔大為減輕，完成攻擊的速度大大加快。米格-29雖然也有平視顯示器和中央計算機，但其功能簡單的可憐，平顯上只能顯示非常少的幾種資訊，不具備綜合顯示的能力。

當然最後還有米格-29的實際航程短的可憐，與蘇聯方面宣稱的資料有較大差距。美國人認為，米格-29帶2枚近距及2枚中距空空導彈，3個副油箱，執行空戰任務，實際作戰半徑只能達到500千米。帶2枚近距空空導彈，4顆250kg常規丨炸丨彈，執行對地攻擊任務作戰半徑實際只有300公里。美國人因此諷刺米格-29是“機場保衛者”，意為只能在機場周邊打轉，只能勝任保衛機場的任務。

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