日期：2011-10-09 10:39:57

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第五節“異樣的砰然心動”——F100發動機曾經的可怕隱患

F-15在海灣戰爭裡表現驕人，可是很多人可能想象不到：在它服役的頭幾年，它的動力——做為美軍新一代多種戰機的主力發動機，效能指標非常先進的F100-PW發動機在裝備初期卻有著高得驚人的故障，給美國空軍帶來了巨大的壓力。具體講，最常出的故障主要有三種：

一是低壓壓氣機葉片失速。壓氣機位於發動機的前方，負責將透過進氣道的氣流壓縮，提高壓力和燃燒效率。F100-PW-100發動機的壓氣機葉片在某些狀態下會出現混亂紊流而導致葉片失速，直接影響到壓氣機與發動機運作的順暢性和連貫性，造成發動機工作失常。而且這種停滯性失速是持續發生，飛行員必須將發動機關閉後重新啟動，才能解決這個問題，否則無法消除異常。這就造成了嚴重的空中停車和重新啟動問題。更令人頭疼的是，F100發動機不止用於雙發的F-15上，還用於單發動機的F-16上，單發的F-16空中停車和重新啟動時處在沒有動力的狀態，一旦空中啟動不成功就將只有墜毀，這就帶來了更大的安全隱患。

美國空軍在多次同類故障中逐漸總結出：

F100發動機的停滯性失速故障有超過70%的比例發生於開啟加力燃燒的時刻，也就是說飛行員最需要大幅度增加推力之際卻會更多發生空中停車故障。為了降低發生故障的機率，美國空軍只有先要求飛行員儘量減少使用加力推力狀態。此外，美國空軍還要求地勤人員手工調低發動機的輸出推力限制，透過降低發動機使用推力來使發動機遠離出現故障的“邊界”，以減少發生危險的次數。但是這項規定對部隊戰鬥力帶來了嚴重的制約：由於平時不能經常使用加力推力進行訓練，使飛行部隊的訓練狀態大打折扣。而到戰爭爆發的時候，還需要臨時恢復原先發動機的最大效能，並且還要面對戰時最需要大幅度增加推力的空中格鬥之際卻發生更多空中停車故障的風險。

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