出發之後有幾位車手相撞，局面頗為混亂。

混亂局面影響了後兩排出發的車手們，大家紛紛避讓、遠離撞車區。

前兩排出發的車手未受影響，他們反而藉機加速，搶佔有利位置。

在最後一排出發的杜柯雖未被撲街眾禍及，但也做出了躲避動作，耽誤了一點兒前進時間。

杜柯換到高檔位、提高踏頻，加速前進。

離開出發區200米之後，路面越來越狹窄，從九車並行到七車、五車……砂土路的最後100米只能兩車並行。

兩位日本車手卡在最前，後面是伊朗選手和哈薩克選手，王楨出發搶位做的不錯，他跟住伊朗和哈薩克的選手，暫處第一集團。王楨後面隔著八九個車手的位置是杜柯。

砂土路之後是一段半公里長的曲折路段，組委會用輪胎圍出曲折路，這段路程考驗車手的過彎技術。

杜柯進入曲折路段時，估測自己暫處第十幾位。

因為彎道路段的視野有限，杜柯看不到自己在前面的隊友王楨，他只能看到前方離自己最近的幾位車手，綠衫的是新加坡車手，紅藍相間衫的是另一位韓國車手，穿的花裡胡哨這位是馬來西亞本土車手。

“看來王楨取得了較前的位置，我得儘快追上他。”杜柯心中大概有數，王楨一出發就能搶到靠前位置，這是好事。

這時杜柯靠近第一個彎道了，這是開放式彎道，這個彎道大概是這樣的：

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