地理學家的敘述是無可爭辯的了，紐西蘭土人的殘無人性也無可懷疑了。因此，就近上陸可能會有危險。但是，麥加利號不久也許會被風浪打壞，非趕快離開不可。等過往船隻救援恐怕來不及了，而且也是幻想。

麥加利號目前根本不在船隻來往的路上。所有來紐西蘭找地方靠岸的船，不是在奧克蘭上一點，就是在新普利默斯下一點，而麥加利號在兩者之間擱淺，在依卡那馬威海岸最荒僻的地段。這帶海岸壞得很，危險得很，是個野人窩。所以一切船隻都逃避它，萬一被風吹到這裡，也要設法走開，越快越好。

“我們什麼時候動身？”爵士問。

“明早１０點鐘，”門格爾說，“那時潮水上漲，會把我們帶上岸的。”

第二天，木筏造好了。這是全體船員的心血啊！可是太小了，裝載不下全部乘客和糧食。所以必須另造一個，既能經得起風浪的拍打，又能便於躁縱的運載工具。造筏原料自然只有桅杆了。

說幹就幹，支桅索齊帆腳那裡砍斷了，大桅不一會也倒下來，從右舷欄杆上倒下海去，打得欄杆嘎啦一響。大桅砍倒之後，麥加利號船面上光禿禿的和躉船一樣了。

大桅被鋸成三段，木筏的骨幹也就形成了。又把前桅的斷料跟大桅湊在一起，所有這些松段都結實地互相聯絡起來。門格爾很細心，他在木料之間夾上六隻空桶，以便增加木筏的浮力。

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