第一次世界大戰結束了，但那些原以為能夠解決的問題卻一個不落地留了下來。實際上，在20世紀的前20年中，福特汽車公司在每一個方面都創造了沒有任何其他企業可以匹敵的成果。在“結束所有戰爭的戰爭”結束之後，福特汽車公司被看成了閃閃發光的工業燈塔，為急於變革的世界照亮了變革之路。

亨利·福特也發現他成了一種象徵：透過積極證明富豪能夠為普通勞動者創造極大利益，比如在把工人工資翻倍的同時縮短工時，他這個典型的“白手起家者”（卡恩的說法）洗去了資本主義的罪名。但在戰後早期，亨利·福特對奧托·卡恩這樣的銀行家所推崇的那種資本主義也表現出了一種不信任。在他看來，這些人的舊世界版資本主義以一種荒唐的觀念為核心：錢就是一切，而且資本就能決定經濟和社會法則。亨利·福特的看法與之截然相反，他相信產品和人是第一位的。金錢只能遵從其本身的規律。“金子是世界上最沒用的東西，”福特說，“我對錢沒有興趣，只對那些事情有興趣，錢只是那些事情的一個符號。”總的來說，福特對儲蓄銀行也持鄙視態度。“錢就像一隻胳膊或一條腿，”他經常對人說，“要麼用它，要麼失去它。”

福特拒絕承認美國打贏了“一戰”。在紐約和底特律舉行勝利遊行的時候，他表示53000名美國兵的犧牲都是對生命的浪費，更別說死於疾病和其他原因的那63000人了。然而，他卻很高興看到，與歐洲那些在戰爭中被關閉、被炸燬或者被重新安排到軍工生產中的企業不同的是，他的高地公園工廠從未停止生產T型車。在“一戰”歲月中，公司提供了車身樣式的不同選擇，也改進了許多零部件，但是標誌T型車至尊地位的基本黑色並無變化。現在，在《凡爾賽條約》問世而且國際聯盟準備操縱整個世界的時候，福特汽車公司已經做好了向每一個大陸出口T型車的準備。一個廣闊的世界市場已經向這種耐用廉價的美國小汽車敞開。還有生產能力的少數歐洲製造商除了拾起戰前的老本行重新推出豪華的大型車和花哨的小型車之外，沒有多少選擇。相比之下，福特的實用型小汽車是如此廉價以至於幾乎成了一種工具而不是汽車——因此也成了一種必需品而不是消遣品。毋庸置疑，“一戰”之後的福特汽車公司已經是全世界最強大、最重要的汽車生產商。

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