在美國參戰的19個月內，福特汽車公司的汽車生產並沒有停止。事實上，憑藉T型車的新型號，公司在1917年獲得了特別大的成功。但是在戰爭時期更時髦的新T型車大受歡迎，而福特汽車公司於1917年的汽車銷量也達到了735017輛，比上一年提高了50%。另外，公司於該年夏季推出的重型卡車（底盤重達1噸）成了軍隊的“及時雨”。福特卡車加入了歐洲戰場上的彈藥運輸車隊，而T型車已在那裡服役了一段時間。事實上，“一戰”中經過特殊裝備的T型車與後來的吉普車最為接近：一種似乎能在任何地方做任何事情的車輛，無論是戰爭時期還是和平時期。

在“一戰”歲月中製造所有這些車輛的福特汽車公司工人至少代表了60個不同民族。如果未曾離家的話，福特工廠中的那些辛勤勞作的人可能正在某個遠離高地公園的戰場上相互屠殺。不過在和平共處的高地公園工廠，“仍然存在一個問題，政府懷疑有德國的支持者正在福特公司工作，”歐內斯特·格里姆·肖回憶說，“公司中有政府派來的人，可能跟我們一樣就在工作臺上，他們時刻提防著陰謀破壞活動。”

在重組以適應軍工生產的強大政府壓力下，福特汽車公司的生產員工發現他們正在一種古怪的氛圍中工作，每一次無心的錯誤都會被嚴格審查以弄清是否為同盟國力量的蓄意破壞。甚至連福特的私人秘書，曾經的銀行家歐內斯特·G·利博爾德（Ernest G.Liebold）也受到了懷疑。他出生在北密歇根，但是有一個德國姓氏，而且在那些拼命想尋找日耳曼人的人看來，他的那種簡練明快的行為方式正好帶有日耳曼味道。戰時的一天下午，他開車送福特汽車公司辦公室的一位女士回家，但這種善意卻遭到了懲罰。因為那位女士把他在車裡說的話報告給了政府，“我認為德國人會在潰敗之前退出戰爭。”他的無心評論——儘管不太正確，足以暗示他可能是一個德國的支持者，因為他似乎能獲得有關德國意圖的資訊。這種懷疑令利博爾德非常惱火，儘管最後不了了之。

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