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在原本的自吸發動機的基礎上，外掛一套渦輪，從而增加發動機的動力輸出，在後世很常見。

就拿大名鼎鼎的哈弗H6來說，這款SUV多年佔據SUV銷量榜第一的位置，外殼不知道換了多少，但是在前期數年內，一直用的都是祖傳的1.5T發動機。

這種發動機，就是用之前的1.5升發動機外掛渦輪，來實現動力提升的。

畢竟，外購的三菱2.0升發動機，造價太高，還是自己的便宜一些，而且，動力指標也不錯，最大功率能達到150馬力，最大扭矩也能達到250牛米，只不過，渦輪介入的還不夠早，2200轉才能達到最大扭矩，讓很多開車捨不得踩油門的人，感受不到動力的提升。

現在，想要給莫斯科人的新車增加發動機的動力，在原有的發動機基礎上改進提高，是最簡單的辦法。

哈弗1.5升的發動機，都能改進到150馬力，而VAZ公司的1.7升的發動機，按說輸出功率應該更高才對。

但是……秦鋒可不能把話說得太滿。

想要功率高，那發動機內部鼓進去的空氣就得多，也就是說，使用的渦輪個頭就得大一些，這就意味著渦輪介入的轉速會更高，因為發動機在低轉速下，排氣壓力不夠，就吹不起渦輪來。

想要介入早，就得小渦輪，而這個小渦輪又意味著發動機的最大功率不會很高。

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