<!--go-->

飛行部理論學習教室裡，徐祁業渾渾噩噩地打著瞌睡。這邊便是學習會的地點，大部分時候這裡只是作為理論學習或者飛行員晉升時進行理論考試的地點，在教室後邊位置存在著不少臺式電腦，這些電腦都是供飛行員進行網上考試的。

“針對這次鯤龍航空在滇雲機場的起飛後釋壓事件，局方下了技術通告，你們應該都在郵箱裡收到了或者在工作群裡有管理員發了檔案。這次事件中，鯤龍航空飛機的貨艙存在關閉不嚴的情況，導致機艙增壓出現了問題。飛機起飛後高度超過一萬英尺之後，座艙音響警告響起，之後機組進行標準的釋壓處置程式。在此次事件中，機組處置沒有問題，但是這個學習會里，我提供一個額外的處理思路。”講臺上，教員在對本次學習會的重點主題進行評論：“在出現釋壓之後，機組上升到了最低安全高度三千六百米，並且限定在機場二十五海里範圍之內飛行，這說明機組是清楚地考慮到越障需求的。在穩定高度之後，機組進行急劇釋壓的處置程式，其中就包括開啟旅客氧氣電門。這裡機組開啟氧氣電門是符合處置標準的，但是當時的安全高度是三千六百米，也就是一萬一千八百英尺，是比客艙氧氣面罩自動掉落的高度要低的，所以只要機組不開啟旅客氧氣面門，客艙的氧氣面罩就不會掉了。這裡，我們就討論一下，開啟旅客氧氣電門的必要性，大家暢所欲言。”

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理網頁】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

使用【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟並收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通網路。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)