”案方、旁、比、並等字，古代同音通用。名舟為方，正因其比木為之之故。此即後世的舫字。

能聚集許多木版，以成一舟，其進步就容易了。渡水之法，大抵狹小的水，可以乘其淺落時架橋。橋亦以木為之。

即《孟子》所說的“歲十一月徒槓成，十二月輿梁成”。《離婁下篇》。《爾雅·釋宮》：“石槓謂之倚。

”又說：“隄謂之梁。”《注》雲：“即橋也。或曰：石絕水者為梁，見《詩傳》。

”則後來亦用石了。較闊的水，則接連了許多船渡過去。此即《爾雅》所說的“天子造舟”，後世謂之浮橋。

亦有用船渡過去的，則《詩經》所說的“誰謂河廣，一葦杭之”。然徒涉的仍不少。觀《禮記·祭義》，謂孝子“道而不徑，舟而不遊”可見。

航行的技術，南方是勝於北方的。觀《左氏》所載，北方只有僖公十三年，晉飢，乞糶於秦，秦輸之粟，自雍及絳相繼，命之曰泛舟之役，為自水路運輸，此外泛舟之事極少。南方則吳楚屢有水戰，而哀公十年，吳徐承且率舟師自海道伐齊。

可見不但內河，就沿海交通，亦已經開始了。《禹貢》九州貢路，都有水道。《禹貢》當是戰國時書，可以窺見當時交通的狀況。

從平地發展到山地，這是陸地交通的一個進步，可以騎馬的發達為徵。古書不甚見騎馬之事。後人因謂古人不騎馬，只用以駕車。

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