時段不同，利潤所佔比例不同，當時(1991年9月時)批發價就可以達到利潤翻番。但是隨著時間的推移，中國貨在東歐和蘇聯的售價越來越低，成本卻越來越高，例如吃住行費用，意外的傷耗增加，利潤的比例越來越小。

你帶的貨這麼少，根本不必著急，而且因為運動鞋這種貨包裝繁瑣、佔地大，大多中國人都不願意上貨，（這趟國際列可能就是一兩個人帶了運動鞋。）由於帶進蘇聯的貨少，價格可以賣得很高，利潤更大，更不必低價拋售了。

我覺得他們的分析很在理。因此自己在隨後的停車站再售貨時，修正、提高了價格標準，力爭把因為失誤造成的“損失”找補回來。

續第 540樓:

透過對烏蘭烏德車站賣貨情況的觀察，感到那些帶貨多，而且有合作者採用的售貨方式是很有優越性的，他們往往是一人站在自己包廂的車窗下，手拿幾種貨物的樣品向購貨的蘇聯人展示、宣傳，待蘇聯顧客看中貨物，先讓顧客把錢遞給留在包廂裡的同伴，並在包廂裡點錢，然後同伴才遞下貨物，這樣效率極高，也不容易出意外（避免被搶，這種方式在後來經過的新西伯利亞地區時更顯現其安全、高效的優越性），這種賣貨的效率是我一個人來回上下車的方式的數倍以上，難怪他們敢上那麼多的貨，同時開始後悔自己帶貨確實是太少了。

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