日期：2011-09-23 13:03:46

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1980年，美國空軍在內利斯空軍基地組建了第4450戰術大隊，即F—117A隱身戰鬥機大隊。為新飛機徵招飛行員和地勤人員幾乎全是從戰術戰鬥機部隊招來的，在現有戰鬥機上飛行過1000小時。在最初幾年的飛行訓練中，因為新型飛機的效能不夠可靠，以及飛行員和地勤人員對它也要有一個熟悉過程，F-117A的飛行員每月飛行訓練不到10小時。由於F-117A隱身戰機主要是在夜間利用黑暗使用，所以F-117A部隊的訓練大部分也都在夜間進行。在1988年11月之前，F-117A的飛行訓練甚至幾乎完全是在夜間進行。為了嚴格的保密，他們只有在天色完全變黑30分鐘後才能開啟機庫門，飛機出庫飛行還要更晚一些。機庫門在開啟之前，所有的燈都必須關掉，僅留下地面工作必須的跑道燈。為了訓練需要，F-117A的飛行員需把生物鐘後撥成黑白顛倒。如果在夏季，晚上9點以後才能啟動飛機，在第2天清晨3點半結束訓練，早晨5點左右才能休息。處於戰備狀態的飛行員約65%的飛行要在夜間出動，每月還要進行2~3次空中加油訓練。

這種長期黑白顛倒的夜間訓練，帶來了一些問題。尤其是飛行員們在飛行日需要後撥自己的生物鐘，而假期卻要和家人一起度過，需要將自己的生物鐘撥回正常。這種快速的調整是一種相當困難的過程。做為擔當快速反應部隊的F-117A飛行員來說，還要經常到海外進行訓練和演習，這種時差加劇了生物鐘被打亂的苦惱。即使是平日假期中，不當班的飛行員也可能突然因為快速反應任務到來而結束休假回到備戰狀態，重新再一次調整自己的生物鐘。這使得飛行員在F-117A上比較容易出錯。F-117A自從1983年裝備以後，到1991年海灣戰爭爆發前已經因事故墜毀了三架。1986年7月11日發生在貝克斯菲爾德機場附近機毀人亡的事故，羅斯-馬爾赫少校的飛機直接撞到山腰上。1987年10月14日的一等事故是邁克爾-斯圖爾德少校駕機直接撞在了沙漠上。出事時都沒有發出遇險訊號，並且事故調查沒有發現機械方面的原因，2人都是優秀的飛行員，事故最後結論是由於飛行員疲勞和夜間視覺錯覺而引發的事故。

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