3．FCR/FTBL如同碼頭收據（Cargo Receipt）一樣，沒有嚴格的開具資格限制。

4．進口商不需要FCR/FTBL的正本就能夠提貨。

5．表面上的風險承擔方是承運方。

這樣看來，FCR/FTBL的風險是顯而易見的。但是，因為採用這種方式的進口商多為著名的國際超市買家，信譽良好，所以出口廠商和銀行也普遍接受這一條款。此外，由於買家所選擇的承運人都是具實力且關係良好的船代，一般也不會有什麼問題。

此外，在FCR/FTBL條件下，對廠家來說，往往做FOB比做CNF價格要划算些，畢竟船公司給大買家的運費，要比給普通廠商的低得多（歐基港幾乎低1/3，且不受季節波動影響），這對廠商是有一定吸引力的。

但是，在實際操作中，實際上還是由出口廠商承擔風險的。因為超市買家的訂單，一般都有量大、週期長的特點，一張訂單很可能會分許多次出貨，一年多才出完也很常見。在這個過程中，一旦出現什麼問題（很多時候還不是明顯的誰對誰錯的問題，而是意見分歧），買家就會掌握主動權，利用FCR/FTBL的特點，先行提貨，不影響自己的銷售，同時找個什麼理由（挑毛病太容易了）暫時不贖單不給錢，給出口廠商帶來資金週轉壓力，迫使就範。除非出口廠商與買家撕破臉打官司，但這種情況顯然不太可能，勞神費用花錢不說，還有剩下的貨物交還是不交？特別是某些產品季節性強，資金佔用多，專為某個買家生產的貨物，轉賣他人往往損失頗大。各項因素考慮下來，出口廠家多半會選擇吃點虧，息事寧人。

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