迄今為止，Mark沒有出現過任何差錯，他筆下的車身腰線可以堪稱勞斯萊斯設計上的點睛之筆。

在當今這個批次化生產的時代，也只有勞斯萊斯保留著對於純手工工藝和極致完美的執著。

當然如果車主不想花那麼多的錢私人訂製，也可以花錢後改，上某網站，金標，腰線，排氣等等一條龍下來，一萬華夏幣內搞定。

當然以後看著糟心不糟心，就不知道了。

再往下看，是古思特的車輪。

身為一個頂尖豪華品牌，勞斯萊斯希望無論何時都保持得體、優雅。

這種態度讓他們創造出為人樂道的“自主水平輪圈車標”。

為了實現這樣的效果，勞斯萊斯在輪轂中間的車標上安裝了超潤滑軸承，並在雙R標誌下方加上配重。

無論輪圈如何轉動，中心的勞斯萊斯永遠為正向而不會倒轉。

另外，勞斯萊斯車款的輪圈尺寸都為20吋以上的規範，這部分則是為了維持車身黃金比例，除了好看，沒有任何實際用處。

張晨打開了勞斯萊斯古思特的車門，對開式的兩扇門翻向了兩邊。

勞斯萊斯專利的對開式車門源於十七世紀約翰牛國貴族乘坐的馬車，對開式車門除了顯現擁有者的不凡身分之外，也讓乘客上下車時更加從容優雅。

勞斯萊斯將馬車式對開門設計保留至今，延續上下車時的儀式感，也把私密與奢華髮揮的淋漓盡致。

勞斯萊斯的細膩不只展現在車體外觀，更是在細節之處展現其奢華尊貴。

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