一直開發具有獨特性的四輪驅動系統和高效能的水平對置式發動機，經過二十多年的不斷完善以及透過世界各地嚴酷的路況行駛經驗，效能、質量不斷提高。

所以，高底盤，全時四驅系統和水平對置發動機是傲虎的優勢。

方向盤較輕，指向性不錯，車身穩定性不錯，整體動力強勁，起步及提速快，油門及剎車靈敏，換擋平順，無頓挫感，超車可以幾乎秒殺大部分車型是俘獲消費者芳心的法寶。

斯巴魯擁有能克服全天侯和全地域的路面狀況的四驅系統，當行駛時，動力透過全時四輪驅動系統分配到四個21555r17輪胎上。

儘管傲虎的車身離地間隙有點高，但並不影響傲虎的過彎效能發揮，以較高速度切入彎道時，全時四輪驅動系統發揮的作用，四個輪子緊緊的抓住路面，1.5噸重的車身穩定地循著預想的軌跡透過，懸掛的調較偏韌，在吸收路面顛簸的同時不失準確地傳遞路面資訊。

雖然傲虎是一輛供休旅用的旅行轎車，但其疾走效能卻沒因此而大大折扣。

不過2.5版本的四驅系統和3.6版本不同，2.5版本偏向前驅，少了後橋限滑差速器，中央差速器的形式也和3.6版本不同，而3.6版本的四驅系統則偏向後驅。

張晨告訴大家，相對於四驅系統，最吸引消費者，讓大家為之買單的還是水平對置發動機。

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