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京城，在工部主持下，順天府的協助下，基建局已經開始承建京師外城城牆。

外城城牆依舊是歇山頂重簷兩層三滴水廊樓閣樣式，外面依舊包磚，這樣顯得城牆依舊與舊城牆一樣美觀大氣，但內部則變成水泥鋼筋混凝土，牢固性更加高。

給京城外城加築城牆，歷史上是嘉靖三十二年的事，耗費十年，而且只加修了南邊的外城牆。

這個時代的大明無論是財力還是工程建設的技術水平自然都已遠超原來歷史上的嘉靖中後期，因而外城城牆的建造便不再只是建造南邊的外城城牆，而是直接給京城整個外城加修了一圈城牆。

建造速度也很快，更加科學的管理模式和薪酬制度刺激下使得負責建造的民工積極性很高，完成的質量也很高，而水泥的快速凝結速度和鍛造細鋼絲的技術使得基建局的工匠們能夠在短時間內鑄造出城牆內部堅固結構，而不用再費時費力地夯實三合土。

在外城城牆建造之前，基建局已經先繞著外城修建了一條環城水泥路，如今外城城牆基本竣工後，基建局依舊在外城外加修了一條八車道的環城水泥路，且在新建的永定門外與通向外地的水泥路銜接。

而永定門此時便成為進入京城的標誌建築物，順天府在這裡建造了一個公交站臺，以大型馬車為公交車，負責運營從繞城與直達大明門的運輸線路，除此之外，還有一個長途馬車站，負責運營從京城到通州的運輸。

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