除女秘書們外，對元首抱怨增加的還有軍備生廠商們，現在霍夫曼不太插手軍隊具體指揮工作，這讓兩位參謀總長凱特爾和蔡茨勒以及各集團軍群司令官大大鬆了口氣，但他對軍備工業特別是技術方面的干預卻大大加深了，這一點好幾家公司都深有體會。

首當其衝的是容克公司，他們在航空軍備重整案上拿到了大量的Ju-88訂單，本來是十分高興的事情，但半個月後霍夫曼就透過施佩爾告訴他們，Ju-52運輸機（容克大媽）的效能已經過時，明年起不再安排生產，相關訂單將轉移給阿拉道公司改進後的Ar-232，原因是Ar-232比Ju-52載重量更多，速度更快，航程更遠，除軍隊使用經驗不如Ju-52外，其他幾乎每一方面都比容克公司的產品要好一些。這讓容克公司高層倒抽一口冷氣：由於運輸機市場向來為Ju-52所壟斷，容克公司不但賺取了高額利潤而且還沒花太多力氣進行後續機型開發，因此一架運輸機的利潤頂得上五架轟炸機，這個訂單砍掉之後，新增轟炸機訂單帶來的利潤還彌補不了失去運輸機訂單造成的潛在損失。

而被天降餡餅砸暈的阿拉道公司一下子就興奮起來了，他們奮鬥多年的Ar-232終於有了一個好歸宿，不但意味著以前的研發投資全部可以回收，而且更有動力去完善下一代新式的、噴氣式Ar-234轟炸機來——這才是他們的主要奮鬥目標。阿拉道公司已放出風聲，要用成熟的噴氣式轟炸機幹掉容克的Ju-88系列目前所佔據的市場。而像阿拉道公司一樣不屬於幾個主流飛機制造商的其他飛機制造商也受這個事件鼓舞，決定加大投入，現在米爾希元帥已不再主管軍備生產，從Ju-52訂單事件可以看出施佩爾部長沒有所謂的門戶之見，未來軍備發展空間很大，他們只要有一款成熟的產品就可以翻身。

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