兩週後，試驗用190柴油機被搬下了生產線。

190的500馬力的柴油機是相當大的傢伙，必須要專業的搬運裝備，才能將它抬下來。放在外面，簡直如同一間活動板房。

比起濟南動力機廠以前生產的柴油機，190系列在功率和能耗上有了不小的進步。當然，它還有不小的改進空間，到未來20年乃至30年後，190系列的改進D型，改進H型仍然在賣，劉秋身為大拿的起點，就是這臺190柴油機。

在蘇城的記憶裡，中石油重新注資濟南動力機廠以後，他們曾經嘗試過幾種新產品，但絕地反擊的依舊是190柴油機。由於效能可靠，它一度將國外的柴油機品牌逼上梁山，最終只能依靠捆綁銷售存活。

就產品設計而言，劉秋的190系列柴油機是一項集大成之作，平均有效壓力、功率、轉速、最大爆發壓力、缸徑衝程比、部分負荷最低油耗率、等等指標，比同類產品，都有一旦程度的提升，最難得的是，他還考慮到了以後的改進需求，耗費了很大的精力做出了預留空間。這才是190系列能夠熱銷改進30年的根本原因。

劉秋日後的作品雖然更先進，但再沒有190這樣的完美之作。

蘇城暗想：3年的下崗經歷，也許讓他的生活困苦，但卻磨礪了他的精神和身體。成功後的設計師，又哪裡有3年時間做設計，3年時間去細細琢磨，丁點改進呢。

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