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聽完周嚮明的話，吳浩嘴角不由的露出了微笑。如何到達火星，這永遠是一個重要問題，也是探測火星的先決條件。

除了需要擁有大推力重型運載火箭將超重火星探測器發射進入太空，還需要地火軌道轉移推進系統來運輸火星探測器從地球抵達火星。

可以說差不多兩億公里的航程，都需要這套地火軌道轉移推進系統來負責航行。

其實如果按照經典飛船結構來進行比較的話，火星探測器可以看做是乘員艙，也可以說是返回艙。而這套地火軌道轉移推進系統則可以看做是後面的服務艙，也可以看做是推進艙。

它最大的作用其實就是運載火星探測器抵達火星，從這方面來說，它很像是一枚火箭。只不過相比於火箭，它要更加複雜一些。

它上面不僅僅有主發動機，還有遊動發動機，姿態發動機，減速發動機等。這些發動機各司其職，相會配合，確保在地球到火星的漫長航行中，能夠運載這火星探測器安全順利的抵達火星軌道。

這途中不僅僅要經歷很多次開關機，姿態調整，還要進行加速和減速。尤其是在抵達火星的減速過程，至關重要。如果速度太快，那麼就可能會直接略過火星，與火星擦肩而過。

如果速度太慢，那麼就可能不被微弱的火星引力所捕捉，進入不了火星軌道。

甚至有的探測器因為減速不及時，直接衝入火星墜毀這也不是什麼稀罕事。

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