緬甸失守早就在日本統帥部的預料之中，在仰光守軍全軍覆沒的第二天，日本聯合艦隊就派出三十餘艘高速運輸艦抵達蘇門答臘島最北端的班達亞齊港，伺機從吉大港撤退印度派遣軍的三個師團。

9月2日，孟加拉灣上空風雲突變，黑雲滾滾，海風怒號，巨浪滔滔，暴雨傾盆，昏天黑地，日軍運輸艦隊的全部艦艇從班達亞齊港啟航，頂著狂風暴雨和滔天巨浪，全速駛向吉大港。惡劣的天氣使盟軍指揮官放鬆了警惕，本來應該嚴密監視孟加拉灣的陸軍航空兵偵察機中隊只草草搜尋了一百海里的範圍之後就匆忙返回基地，接下來的幾天時間裡更是藉口風勢太大，乾脆取消了空中偵察，與之形成鮮明對比的是，日本運輸艦隊晝夜不停地從輸送部隊和物資。

9月5號，肆虐了整整三天的風暴平息下來，盟軍這才發覺情況有異，但是為時已晚，日本印度派遣軍的三個師團已經安全撤退到印度尼西亞，只有七八千名同樣被矇在鼓裡的印度‘偽軍’還留在陣地上。

盟軍收復緬甸和印度全境之後，聯結中國和印度之間的公路馬上恢復通車，中美兩國投入了五萬輛卡車，將美國政府計劃用於登陸日本本土的作戰部隊、物資、裝備源源不斷地輸送到中國，中國江南各地開採出來的鎢砂等特種礦產也透過公路運送到印度，然後再裝船運往美洲大陸，同時，駝峰航線在沒有日本戰鬥機襲擾的情況下，運量和安全係數同步增加，使物資和人員的輸送速度在一個月的時間內就翻了十倍，戰備的速度明顯加快。

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