（想到歷史上六七十年代，蘇俄陳兵北方，百萬蘇軍隨時可能南下，害得林彪大元帥釋出一號作戰命令，準備在蘇俄進攻的時候，避其鋒芒，想到一代強人毛太祖的戰略計劃中，若是蘇俄進攻，馬上遷都武漢，想到中國人在日本侵華戰爭中，殺我3500萬同胞，腰桿也硬了，這次戰爭，畢竟對方難以入侵我腹地，也不可能進入我腹地啊。）

對各種措施中，眾人感到最無力的就是交通運輸線，西伯利亞大鐵路、中長鐵路即便修建完成，但要保證前線上百萬戰時作戰，也顯得捉襟見肘。

若是蘇聯發展出象B-17一樣的重型轟炸機，這無疑對中國那脆弱的交通運輸線是異常災難，在二戰中，蘇聯是否開發出重型轟炸機，楊興不知道，也不得不加以防範。

作為穿越者，楊興當然知道要改變鐵路運輸能力只有將目前的蒸汽機組改為內燃機組，甚至改為電氣化改造，只有透過複線建設。

內燃機車雖然能夠大大提高鐵路運輸速度，但是內燃機價格可遠遠超過普通的蒸汽機發動機，且由於該種機車剛剛處於試用階段，其效率不甚高，但其運輸能力還是大大超過普通的蒸汽機組。

但在這個時候，電氣化鐵路還非常不成熟，在1932年匈牙利才將16KV單頻單相工頻電壓用在鐵路運輸線上，國內雖然曾經探討過該技術，但還處於試用階段，在川漢鐵路宜昌到萬州段現在正在試用，但其最終試用結果誰也不知道。

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