576架對208架，此般規模的空戰放在20世紀四十年代的兩場大戰裡只能算是尋常規模，然而飛機效能與成本造價同步飆升使得各國空軍所能夠裝備的戰機總數量不斷減少，若干年之後的空戰很可能只有幾十架戰機進行超視距的格鬥，甚至對等的制空爭奪戰都很少出現。

歷時40分鐘的戰鬥如同精彩紛呈的煙火晚會，當空爆炸和戰損墜落的飛機構成了一幅漫天絢爛的異景，雙方戰機在俯衝、翻滾、射擊以及中彈時發出的聲響匯聚成獨一無二的戰爭交響曲。戰鬥結束時，小貝爾特海峽和日德蘭半島東南海岸隨處可見飛機殘骸和逃生飛行員的降落傘。根據戰時統計，蘇軍方面總共損失戰機170餘架，相當於從作戰序列中抹去了十個飛行中隊，而這樣的戰損規模和比例對蘇軍航空兵來說並不稀奇。就在戰爭的最後一年，為了同空軍實力雄厚的盟國爭奪短時的制空優勢，蘇軍航空兵幾乎每次戰役發起階段都會不惜代價地發動強擊，單日損失幾百架飛機的情況有過好幾次。由於微妙的核制衡，盟軍自1947年冬開始放緩對蘇聯的戰略轟炸，蘇聯的軍工產業得到了寶貴的喘息之機，而他們一貫的粗放模式也賦予了自身軍工業頑強的生命力，以至於在進佔西波蘭和德國的兩次戰役期間，蘇軍航空兵用高密度的出擊保證了陸軍部隊作戰預期的實現。

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