浙江龍泉機場，十二架J-13B型戰鬥機刺破蒼穹，向東方的大海疾馳而去。

“航向115，高度4500，速度1050，明白！”狄泊清扮正了嘴前的麥克風，對前面的搭檔說道，“梁哥，注意導航資訊。”

“明白，看到了。”

在梁國翔的操控下，戰鷹向右微傾，轉到新航向上。將飛行資料輸入導航系統後，梁國翔啟動了自動駕駛裝置。

第四次印巴戰爭結束，梁國翔與狄泊清等隸屬於試驗部隊的飛行員最先回國。

梁國翔傷愈歸隊後，兩人一直在青海試驗部隊基地進行訓練。除了總結實戰經驗、摸索新戰術之外，梁國翔與狄泊清主要的任務就是適應海航裝備的新式戰機，即他們現在駕駛的J-13B。

J-13是共和國在Su-30MKK基礎上研製的“國產”戰機。

按照外界的猜測，J-13B是Su-30MKⅡ國產的型號。事實卻並非如此，準確的說J-13B分為兩種型號：一是仿製Su-30MKⅡ的初期型號，二是採用大量國產裝置的改進型號。嚴格說來，後者應該被稱為J-13C或者J-13B2。因為前者產量並不大，且進行了全面改進，所以沒有對其進行嚴格分類。

裝備海航試驗部隊的正是最新批次的J-13B。

與Su-30MKⅡ相比：最新批次的J-13B採用了推力更大的“太行”發動機，在攜帶2枚格鬥導彈、機內半油時的空戰推重比達到1.25，機動性大大超過Su-30MKⅡ；安裝了由電子十所與電子二十一所聯合研製的有源相控陣雷達，對大型空中目標的探測距離達到375千米，對RCS只有0.1平方米的空中目標的探測距離也達到85千米，能夠同時跟蹤16個目標，控制8枚攔截導彈攻擊其中8個目標，具備多模式作戰能力，能夠引導數十中對地/海攻擊彈藥；採用了更多的複合材料，減輕了機體結構重量，增加了最大起飛重量時的載油量；修改了掛架的掛載能力，增強了攜帶對地/海打擊能力；加強了機體結構強度與起落架結構強度，為今後上艦奠定了基礎。

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