能說詳細一些麼？唐峰補充道。

江蕙蘭翻開自己的筆記本，“現在，在動力工程中，尤其是輪機動力工程中，葉片是一個關鍵的技術。但是現在最好的葉片技術，是美國通用動力的，但是葉片強度也僅僅只能達到72的硬度。

根據我們現在掌握的技術來看，輪機，尤其是航空方面，無論是壓縮機中的轉子還是噴氣式發動機中的轉子，核心都是輪機。而輪機的關鍵之一，就是葉片。葉片承力大小，直接決定了輪機的大小。

舉個例子來說，現在的航空發動機大家都知道，最小都有一個人大小，但是如果葉片強度足夠，單位面積能夠承受更大的力，那麼輪機理論上可以縮小到30釐米！那麼，無論從成本、靈活性還是戰略性上來說，都具有難以想象的價值。

根據我們現在的計算，如果輪機葉片硬度、轉軸硬度、殼體硬度等達到90以上，輪機體積可以縮小一半，而不改變輸出動力，最重要的是，輪機變小了，能量利用率將有可能提高10%；而如果這個材料真的可以達到100以上的硬度，那麼輪機的體積，理論上可以縮小到50釐米以內！”

“嘶……”張敬元等人倒吸一口冷氣，隨著參與了國家航空航天的研究，隨著對航空航天知識的普及，大家當然明白一個50釐米大小的動力機具有什麼樣的意義！

想想吧，現在國際上的戰鬥機，發動機就能佔據空載重量的五分之一到三分之一；而要是將這種一噸到兩噸重量的發動機縮小到50釐米，重量估計就能控制在300公斤以內！體積小了，重量小了，就能攜帶更多的戰鬥武器！而且更加有利於設計戰鬥機的氣動效能。

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