這邊燃燒室的測試正如火如荼的進行了三天，楊輝也就是在測試現場和自己動力系統專案組之間兩點一線，楊月那邊的機體設計楊輝是沒時間往那邊去了。

楊輝就這樣的，要是做做外形還能行，要做結構設計這個完全就是抓瞎了，自己後世搞試飛也是不管結構設計的，航空業專業太多，不可能出全才。

值得高興的事有兩件事，那邊測試中心把燃燒室燒的都已經正常報廢一個了，各項試驗報告也都要彙總了，大概還有三天天就能出最後結果。

另一件事就是鍾建設的離心葉輪設計出來了，現在楊輝正在趕離心葉輪的圖紙，至於說鍾建設在幹什麼？當然是在睡覺了。

鍾建設為了趕這個離心葉輪的設計也是熬了好幾次夜，昨天晚上鍾建設就是早晨四點才睡下的，七點就又起來，扛著兩又大了一圈的黑眼圈來上班，楊輝連忙把鍾建設的設計資料接過，讓鍾建設趴著桌子睡大覺了。雖然影響不好，但是同樣做科研大家都知道是怎麼回事。

鍾建設的離心壓氣輪設計的很有點意思，而且壓氣輪是一體化，直接是鑄造而成，看起來相當簡潔。不過這個在鑄造中恐怕就會有麻煩了，這個壓氣輪曲面還是挺多的，鑄造先不說成品率，光是製作模型就要費老大的勁。

微型渦噴作為透平類機械，在使用中轉數相當之高，最高轉數能達到10萬到20萬轉每分鐘，在這麼高的轉速下就必須考慮到離心葉輪在高速旋轉中的受熱情況，鍾建設在資料中考慮過多種結構方式，但最後還是使用有限元分析得出了一個最優的結構。

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