“光輝”戰鬥機的雷達有簡單的地形測繪功能，這並不是說可以完全依靠這部雷達進行很好地超低空飛行，但是加法爾還是可以依據雷達的增益影象看到起伏的地形，這使得他可以用一個比慣性導航預設的更低的高度靠近大壩,因為這條河床現在沒有水，但是乾涸的河床比平坦的水面也更危險，要擊中大壩的底部，別無他法。當然低空平飛使得他勢必分心，不時低頭看幾眼垂直方向顯示器，這樣的超低空飛行並沒有建立在自動地形迴避的技術上，對飛行員而言，失手撞倒河床上某個突起岩石部分的可能性，也是賭注之一。

垂直顯示器上的銳化影象中，一條深色的河床就在飛機的下面，它與周圍淺色的河堤顯得不太一樣。這條河流前方几百米的地方，雷達顯示的巨大的神色障礙物就是傑赫勒姆大壩。

“你看到它了嗎？”加法爾問道。

“很清楚，我看到了。”他自己回答道。幾秒鐘前，他已經把通話器關掉了，以免指揮所的呼叫使自己分心，不過地面指揮所仍然可以聽到他的自問自答，在場的指揮官以為他神志不清了。地面指揮所不斷詢問情況，但是加法爾的戰鬥機充耳不聞，不作任何的回答。

上尉將CCIP瞄準環對準大壩底部的陰影，HUD上“投彈不許可”的標誌立即開始閃爍，也就是說，這個目標攻擊超過了計算機能夠設定的常規投彈模式。不過，上尉不需要任何計算機的預設投彈點精確計算，這不是一個常規的目標，這是筆直大壩下方的一個被巨大碎石遮擋著的的隧道，一成不變的辦法未必有用，這也是為什麼這座大壩至今佇立於此的原因之一，空軍參謀部制定的用延遲爆炸的炸彈的新計劃，確實有相當的針對性，不過如果參謀人員真的從飛行員的視角看一眼目標，而非只看衛星照片的話，就會發現計劃中的飛行高度，仍然嫌太高。

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