加法爾上尉沒有浪費燃油和時間在機場上空繞圈等待，而是直接向西飛向目標，按照計劃,後面起飛的飛機會趕上來完成三個3機編隊。很快地面指揮部就告訴他編隊的倒數第二架飛機在起飛時發生了意外的起飛問題，只能退出任務。

上尉搖了搖頭，顯然有一名飛行員把自己昨晚關於如何耐心操作這架小飛機起飛的提醒當成了耳旁風，他甚至可以想象出情景，有一個傢伙過早拉起飛機，隨即發現起飛有些勉強，然後這個傢伙被迫放棄了起飛，並且驚慌失措地打開了減速傘滑向了一邊，這等於是宣佈放棄了這次進攻。不過少一架飛機對於加法爾而言沒什麼，因為有一兩架飛機無法起飛，原本就在他預料之內。他在45中隊擔任指揮官2個多月，已經習慣了凡是都必須留有餘地,不要期待太多，因為這個中隊並不是一般的飛行中隊。有時候他覺得，45中隊更接近試飛單位，而非實戰部隊。因為僅在這個部隊裡，飛行員身邊總是圍繞著很多製造廠家的技術人員， 他們經常會向飛行員問一些本該由他們告訴飛行員的技術問題，諸如新式剎車在降造時造成跑偏的機會有多大？或者襟翼在起飛時提供的渦流是不是不太穩定之類的。加法爾在24中隊時，從來沒有這種情況發生，飛行員只要按照飛行手冊飛行就足夠了，並不負責編寫這本手冊。所以在今天起飛前，上尉已經預料到了會有麻煩出現，現在第一個問題出現了，不過對任務本身沒有影響，至多讓那座千瘡百孔的大壩少挨幾噸炸彈而已。

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