站在只有一條跑道、一個候機樓的蘭方國際機場上，看著空曠的四野，顧鯤心中一股豪邁感頓生。

雖然機場不會太賺錢，設施也還算簡陋。但蘭方未來的整個基本盤都是他的，機場能為其他產業引流，這事兒他不做還指望誰去做？

這是一種以國家的主人自居的心態，搞建設那也是為自己的家園在搞，不能完全算錢。

所以那些普通商人，就算賺錢再多，也是體會不到這種意境的。

因為沒有航站樓，只有候機樓，所以需要電瓶車接駁客人登機/下機，顧鯤也只能跟著其他乘客一起坐電瓶車。

機場一共買了兩輛電瓶車，每輛額定限載80人，加起來的話，剛好可以確保運走一架額定150人的飛機上的乘客。將來如果上240人、300人的飛機，也便於靈活增減，這些因素規劃人員顯然都已經想到了。

這種車子跟90年代那些兩節車廂連起來的加長版公交車差不多，唯一的區別是靠電瓶供電，而非公交車那樣拖兩根辮子搭在電線上供電。（90後應該都還見過那種兩節連在一起的老式公交電車）

短短一分鐘的擺渡，電瓶車在跑道邊停下，顧鯤率先下車登機。

停機坪上停著的是一架空客A320客機，也是目前華夏方面航空公司派來的三條航線中，機型最好的。

目前國航、東航、南航的三條航線，都是按照每天1班的規模規劃的。選用的也都是150座級別的客機。

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