從杜國偉那兒，顧鯤瞭解到了去年華夏方面採購時遇到的一些坑。

比如某龍號極地考察船，當時在黑克蘭已經是滯銷到不能再滯銷的狀態了——那條船原本是前蘇時代，為了作為北極破冰船使用的。

而解體之後，黑克蘭跟北極八竿子打不著，前蘇十幾個加盟國裡，只有露西亞是跟北極接壤的，那黑克蘭還要破冰科考船幹嘛？

所以，如果能夠做得再絕一點的話，把那些貨色按照廢鐵買來，也不是完全沒可能，只要給具體的經辦人工作做足。

不過呢，當時有個最大的坑，就是蘇系破冰船本身的設計，不能滿足其他國家的使用需求，你還得讓廠家改裝、增設很多裝置。

造船的東西，一旦涉及到改裝，那就意味著這個船你買方是很想要的，也就無法處理成半賣半送的廢鐵價了。

人家曾經的國企船廠老總們，也是要稍稍有些遮羞布的。哪怕為了做低利潤、做虧損，讓全民持股者儘快把股份賤賣，也不能徹底不要臉地明送。

而顧鯤買科考船，也是有很多改裝需求的。如果也走公事公辦的改裝合同，船本身的價格也絕對壓不下來。

但這個坑，他這次成功避開了。

在他的伏特加攀交情、加消費全包、額外許諾好處的攻勢下，切裡雪夫等人很快投誠，把最徹底的合作方式跟他攤牌了：

對廠子裡渲染這條船確實辣雞、沒人要、是前蘇計劃留下來的需求與供給不匹配的怪胎廢物，只能按照廢船半賣半送。

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