阿卜杜高興的請邢宇吃了一頓大盤雞，他覺得這次太順利了，這樣來了不操太多的心，就能完成自己的願望，那也是很高興的。

約定好，回去沒多久就要繼續回來。邢宇要是有好的車源資訊，給自己先留著。直接打款也可以，都是新疆兒子娃娃，信得過呢。

可不信得過嗎？這幾天天天陪著請客吃飯，喝水，跑東跑西幫忙辦理手續，安排住宿。邢宇覺得拿到的茶水和提成都還有點虧錢呢。畢竟好多車商也是看在邢宇的面子上給了很大的優惠。

後面有幫忙聯絡物流。發走幾臺車，阿卜杜幾個人就準備開自己的夏利回去。

夏利算是國內第一批普及的私家車了吧？在80年代末期，國內只有兩家合資或者合作生產汽車的廠家，一個是北京吉普生產的切諾基，一個是上海大眾生產的薩塔納。一個越野車，一個轎車。在微型車方面還空白著呢，夏利這個時候就誕生了，夏利這個名字還是當時天津市長起的，把原型車charade叫做夏利，把hijet叫華利。聯合起來還有華夏得利的意思。

面對進口的菲亞特126p，和後期採用斯巴魯技術的雲雀，還有采用鈴木技術的奧拓。天津夏利做了不少調整，依舊佔據著國內微型車銷售市場的前列。

在邊疆第一部計程車大部分都是夏利，當地人都覺得跑出租的，天天都在跑，質量肯定不錯。加上之前夏利稍微墊高一點車身跑些爛路也比奧拓，雲雀什麼厲害的多。

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