一汽集團總經理耿秋波近期有些心煩，因為同在東北的金盃客車正很不安分地跟一汽對著幹，雙方在輕型客車市場上正不斷摩擦。

作為國內輕型客車領域的老大哥，一汽輕客生產的“小解放”麵包車從1990年開始憑藉6萬多的起步價，加上一汽的金字招牌，幾乎橫掃國內市場，每年給一汽帶來2.6億元的盈利。

金盃汽車集團是沈京市的國有企業，由於前兩年經營不善，市政府為了擺脫這個包袱，不願意一直輸血，便把國有股份轉讓給一汽集團接盤。

1992年，在國內資本大亨金仰勇的運作下，金盃客車成為中國第一家在美國紐約證券交易所上市的中國合資公司。而金盃客車的兩大股東分別是華晨集團和金盃汽車集團，在合資公司裡華晨集團佔據了51%的股份，掌握了管理權。

一汽集團在取得了沈京市政府轉讓的金盃汽車集團股份後，佔據了51%的股份，把金盃汽車集團改名為一汽金盃汽車。為此，雙方對旗下現金牛合資公司金盃客車的管理權進行了激烈爭奪。

華晨集團雖然運作了金盃客車在美國上市，但以金仰勇為首的管理層一直沉迷在資本領域，對金盃客車平時只是掛名管理。沒想到近兩年，金盃客車每況愈下，股票價格也跌去了大半，差點面臨美國股民的金融欺詐起訴，為洗脫嫌疑金仰勇決定親自掛帥拯救金盃客車的業績。

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