我承認，幾乎到事件的結束，我仍然認為G·7在這裡無事可做，甚至覺得他的在場很不合時宜。這說明，儘管我們自認為很難被某人某事所左右，但一旦遇到了對手，就會……然而，我從未見到過在一次事故中能集中如此多的能手，如果依照從前的規定，這次事故只能由海洋部門作特殊處理。

兩個月以來，布洛涅地區一直處於焦慮不安的狀態。卡特琳號船上幾個死裡逃生的倖存者，每行動一步，每進一家咖啡館，都會被無數的詢問者包圍，而所提的問題又往往成為引起爭論、甚至吵罵和打架的導火線。

喬治·法呂，即卡特琳號船長，是否故意將拖網船沉沒了呢？

他是否把報務員日耳曼·當布瓦殺害了？

他至少當時是否阻止日耳曼離開甲板上煙囪附近的工作臺？

他是否接受過其船主德西雷·範·梅肖朗的什麼指示？

這次事故可能既涉及到民法又涉及到刑法，保險公司拒絕賠償。

一大群專家彙集在了一起，在這些航海行家裡手、遠洋輪船長、造船專家、船主、輪船建造者和機械師們面前，G·7的影響和威力相形見拙。

更有甚者，在離開巴黎的時候，G·7竟毫不掩飾地向我承認，他的全部航海知識也就是賽艇和獨木舟。

這方面我比他知道的多得多，在開往布洛涅的火車上，在我們對事故的前因後果只略知一二的情況下，我頗為得意地就有關蒸汽發動機拖網漁船的有關知識給他上了小小的一課，這種船和卡特琳號一樣，開往蘇格蘭附近的海域捕撈鱭魚和鱅鰈。

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