儘管上海是當時世界上首屈一指的大城市，擁有大都會所固有的諸如犯罪叢生、風氣敗壞等諸多弊病，但位於上海西南郊區、為一片幽靜的居住區和小店鋪所包圍的交通大學卻更多地保留了鄉村的原始風貌。1929年，當錢學森來到這裡時，只有偶爾從遠處傳來的電車、公共汽車的轟鳴聲和私家汽車的鳴笛聲才會提醒人們，喧鬧的都市也許終有一日也會侵入這片偏僻的淨土。但是在1929年，交通大學靜謐的學術氛圍，只有在極少數的情況下，才會被黃包車伕的腳步聲和守在校門口賣雲吞的小販的叫賣聲所打破。

上海交通大學的前身是盛宣懷創立於1896年的南洋公學。當時督辦鐵路總公司業務的盛宣懷上書光緒皇帝，建言儘快成立一所理工大學。鴉片戰爭中，武器精良的英國軍隊擊敗中國軍隊，用武力打開了中國的大門，而此後在甲午海戰中，中國軍隊慘敗在日本海軍手下。所有這些都使得成立一所致力於富國強兵的新式大學的需求變得迫在眉睫。靠著商界捐助的8785兩白銀，南洋公學正式成立，首屆招生300名。1897年，一名美國傳教士受邀成為這所學校的第一任西方研究學院院長，這標誌著上海交通大學接受美國影響的開端。

在接下來的幾十年中，美式工程學院的課程設定一直被上海交通大學當成樣板來仿效。許多教師都有在美國接受教育的背景，課程基本上與康奈爾大學和麻省理工學院保持一致，所有課程以英語講授。學校的擴張速度相當之快，到錢學森入學時，上海交通大學已經擁有128名教師（其中包括33位教授），800餘名學生，分屬於電子、機械、土木工程和鐵路管理四大學院。錢學森主修的鐵路工程管理專案隸屬於機械工程學院，還是一門相當新的學科：直到1918年，初設於1906年的這門科目才正式成為主修專業。到1929年時，上海的幾家工廠向學校捐助了一些儀器裝置，並開始僱用這裡的畢業生。

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