“很有可能，如果是副駕駛員，可能性就更大了，因為您和我永遠不會同飛一架飛機，”那個健談的機長說。“我們也許永遠都碰不上面，除非我們在公司的聚會上或某個社交宴會上相遇，而這是不太可能的。比起副駕駛員來，你更容易結識許多機長和隨機工程師。你可能會和不同的機長或不同的隨機工程師一起飛行，如果你調動了，還會再次碰見他們，但你絕不會和另外的副駕駛員一起飛行。一次航班上只有一個副駕駛員。”

“說實在的，公司內部的飛行員太多了，沒有哪一個飛行員會認識其他所有的人。我在公司幹了18年，我認識的飛行員總共也就六七十個。”

機長的話點亮了我小腦瓜裡所有的燈泡。

“我聽說飛行員可以免費乘飛機，我的意思是作為乘客，不是作為飛行員。這是真的嗎？”我問道。

“是的，”機長說。“不過我們在談兩個問題。第一，我們享受通行優待。也就是說，我和我的家人可以作為等退票的旅客，飛往什麼地方，那就是，如果飛機上有空位，我們就可以坐那些座位，我們只付機票的稅錢。只付稅錢。

“另外還有免費搭乘。比如，如果今晚上司叫我明天早晨在洛杉磯起飛，我就可以乘坐德爾塔、東方、環球或其他在洛杉磯的航線，能把我準時送到那裡。我或者坐在一個無人的客座上，或者，這種可能性更大，佔據活動座椅。那是駕駛艙裡一個可以摺疊的座位，一般是給免費搭乘的飛行員、要人，或聯邦航空局的督飛員使用的。”

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