明弘光二十年（西曆1664年）四月初一，御馬監船政局吳淞船場製造的【淞丁一號】信報船穩穩的停在了龍江碼頭上。

從外觀上來看，【淞丁一號】與普通的淮丁船沒有太大的區別，唯一多出來的，是聳立在甲板上的一根鐵皮煙囪。

不過這根鐵皮煙囪並不代表【淮丁一號】已經實現了蒸汽動力推進，事實上，【淞丁一號】上只是安裝了一套輔助風帆升降的輔助蒸汽動機，全部功率不過三十馬力而已。

只是，你也別看小看了這套功率不大的風帆輔助升降裝置，要知道其的的確確能有效的減少風帆升降過程中的人力並大大提高風帆收放的速度。

譬如，作為淞丁級母型的淮丁級在一般情況下需要40分鐘才能掛起滿帆，而使用了這套裝置後，淞丁級完成同樣的工作僅僅只有20分鐘即可，而在某些關鍵時候，這節餘的20分鐘可是能救了一船人的命的，因此參與【淞丁一號】試航的水師官兵都非常喜歡這套風帆輔助升降裝置，認為其是水手之友。

唯二讓參與試航的官兵覺得遺憾的是，第一，蒸汽機啟動後至少要一兩個小時才能提供足夠的蒸汽壓力和必要動力，這就導致了突然有需要時會趕不上趟——當然，這個問題也不是不能克服，但這就需要長時間的保持鍋爐執行狀態，如此一來，即耗煤又容易磨損機械，增加了海上停機的可能；

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