鄭芝龍的死彷彿打開了潘多拉魔盒，這不，接下來黃得功、高傑、劉肇基、朱國弼、趙之龍等相繼病逝，此外新益、新桂、新陽、新寧等七八個宗藩也在弘光十八年的二三四月間向南京報告了國主去世的訊息，鬧得禮部光是擬諡號都有些應接不暇。

時間推進至當年四月底的時候，海外國主去世的“風潮”好不容易消停了下來，於是得了空的朱由崧便派太子朱慈焈離京前往山東視察和驗收黃河改道工程，併為宿遷至開封的馬拉軌道列車線的開工典禮奠基。

是的，黃河改道工程完成後，南流至雲梯關的黃河南支線會逐步淤塞，進而導致京杭大運河在宿遷至黃河間逐步因缺水而停航，所以，為了解決日後南北間物資及人員運輸的問題，朱由崧一早就在苦兀島建成了實驗性的馬拉軌道列車線，如今經過兩年多的試執行，已經總結出了一套保障運輸的經驗來，現在是時候在大明國內加以驗證和推廣了。

至於黃河改道工程嘛，一開始是僱募了沿線百姓作為勞力的，後來以大量掠來的安南勞工所替代，而這些安南勞工中表現較好的一些稍後會作為大明歸化民安置在北方各道，大部分工作時磨洋工的，則將調往北京周邊繼續承擔疏浚永定河-海河的工程……

“皇爺！林北都司來電！”電報局掌印錢祿向朱由崧報告道。“稱羅剎探知朝廷奪取了昆堅地，便遣特使前來與我朝商議劃定新佔地與羅剎邊境的事宜。”

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