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單缸柴油機，在東方是一個神奇的存在，遇強則強，就沒有它勝任不了的環境，不管是山區還是平原，汽車還是農機，都有它的身影。

格里希去武柴當廠長，造的其實也是單缸柴油機，因為質量好，還出口到了東南亞！客戶很滿意，於是幾年之後又定了第二批，然後呢？然後就沒有然後了，第二批生產的時候，格里希已經不在了，客戶用了之後，大呼上當。

回去之後找格里希商量一下，他在武柴當了兩年的廠長，肯定對生產柴油機最為熟悉！紅旗轎車發動機的生產線只生產摩托車有些浪費，咱們乾脆開兩條生產線，生產兩種不同的發動機。

其實，單缸柴油機也是可以裝在摩托車上的，那效果也是槓槓的。

“底架我們可以自己做，但是變速箱和後橋還是不好解決，我們可以買臺二手的滾齒機加工齒輪，也可以去首都齒輪廠採購，但是，這外面的殼子都是澆鑄的，我們怕是做不出來。”

“澆鑄？咱們廠子可以。”張建利開口說道，這正是他們鋼鐵廠的強項啊！

拖拉機有什麼難的？下面焊接個架子，前面裝柴油機，後面裝變速箱和後橋一體的齒輪箱，兩邊的半軸輸出接輪胎，再安裝方向盤啥的，裝上輪子，這不就成了？

正是因為技術含量不高，所以才會在山東誕生一大批的農用機械廠，生產各種農用車輛，形成一條完整的產業鏈。事實證明，民企的創造力是遠遠高於國企的。

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