在帝國海軍艦隊取得了最後勝利的時候，海軍的承諾也正在逐步兌現。

從28年下半年開始，帝國海軍就將重點放到了後勤保障上來，當時幾乎所有大型戰艦的建造專案都被取消，或者是終止。

同時，軍購專案也做了重大調整，而在海軍的發展中，建造商船排在第一位，隨後是彈藥，戰機，後勤保障船隻，基地維持與擴大，人員培訓。

這些都屬於後勤保障的範圍。

也就是說，從28年下半年開始，帝國海軍就不再擴大艦隊規模，而是為其他的軍種，或者是兵種服務。

當時帝國在商船方面也採用了標準化的建造模式，其建造方式與美國的“自由輪”、“勝利輪”比較類似，即大量採用標準零件，標準技術，以及標準工藝提高建造效率，承擔商船建造工作的船廠的工人也是輪番作業。

在25年，也就是戰爭最緊張，最需要擴大運輸能力的時候，一艘運載能力近萬噸的商船的船臺建造週期不到三個月，到26年，這個時間縮短到了一個半月，其中在26年底下水的“乙1127”號萬噸輪只花了38天的時間就完成了船臺建造工作，隨後進行了6天的棲裝，就正式投入了航運。

在整個戰爭期間，帝國一共有十多家造船廠，數十個船臺在日夜不停的建造著萬噸輪，帝國的海運實力也是翻著筋斗增長。

戰爭爆發前，帝國海軍只有126艘軍用貨輪，另外還有2148艘商船，登記總載重噸為2164萬噸。

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