沈飛的發動機實驗室在廠區的北面，這裡有帝國最完善的航空動力試驗裝置。

而談仁皓也第一次看到了風12型發動機的實物。

“風12是風冷星型12缸發動機，採用了廢氣渦輪增壓裝置之後，我們測試得到的最大輸出功率到達了1200馬力，預計最大輸出功率可以達到1600馬力，相關的改進工作還在繼續進行。”

李志陽親自給談仁皓做了講解，“該發動機還有巨大的改進潛力，我們正在計劃研製16缸的星型發動機，預計輸出功率將超過2000馬力，甚至可以達到2400馬力。不過，以現在的情況來看，1600馬力就足以滿足四種新式飛機的需求了。”

談仁皓點了點頭，動力是任何一架飛機的核心。

前段時間，他費了很大的力氣來學一些航空設計方面的知識，而其中最基本的一點就是，任何一種飛機都是在先確定了發動機之後，才會在發動機的基礎上來完成其他各個方面的設計。

發動機的形狀決定了飛機的佈局，而發動機的輸出功率則直接決定了飛機的效能。

發動機就是飛機的心臟，如果沒有一顆強壯的心臟，那麼再好的氣動設計都無法造就一架效能優秀的戰機。

“我們的累計地面試車已經達到了12000多個小時，平均故障時間為1500個小時，完全達到了海軍提出的效能要求。”

李志陽做了個請的動作，然後帶著談仁皓朝實驗車間裡面走去，“現在，我們唯一的麻煩就是渦輪增壓系統，這也是我們最為欠缺的。不過，成飛與西飛也好不到哪裡去，他們的渦輪增壓系統比我們起步還要晚，聽說現在還在進行測試。”

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