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按照紅米科技和快車的IPO程序，差不多會在年底上市，而且IPO估值都不會小。

紅米科技大概是4000億港元，快車則是2000億港元，這也是託了鬥音影片提前開啟直播帶貨的流量變現模式。

若不然，快車想要拿到2000億港元的估值，還是有些難的。

不過，鬥音短影片的母公司明日科技，估值都已經超過了500億美元，作為華夏市場份額第二的快車，拿個一半的IPO估值也不算過分。

“最近華爾街資本對華夏的投資很感興趣，卻又不想直接進入大A市場，作為國際樞紐的港城是不錯的投資市場。只要紅米科技的IPO順利，快車後續跟上，並不是什麼問題。”

對於遊大佬的問題，王永仁很是淡定地回答道。

手中握著幾家國際公司，與那些華爾街幕後的資本代表相熟，王永仁也是知道一些國際資本的投資傾向。

這也是王永仁主動讓出幾家國際公司大股東身份的好處，華爾街的資本很欣賞他做事的風格，都願意與他合作交流。

當然，作為歐洲老牌豪門保時捷的繼承人之一安娜，也算是王永仁獲取訊息的渠道。

“那就好。”

作為快車的股東之一，遊江河算是放下心來。

畢竟紅米科技的4000億IPO估值有些誇張，縱然只發行價值400億的股票，但對整個港城股票市場的虹吸影響，卻不可避免。

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