“是啊，當時一共進口了五臺，四臺用在軍艦上，一臺研究，如果要是知道國際形式的變化，那就多進口幾臺好了。不過，咱們國家窮啊。”潘老感慨。

國內的軍艦已經接觸到了世界先進水平，不過誰能想到，很快就要被打回原形了。

“咱們國家的科研底子太薄弱，想要基於咱們現有的航空發動機來研製燃氣輪機，也不容易，就算是有，也達不到給幾千噸的軍艦提供動力的地步，所以，咱們還是要想辦法從國外進口，西邊不亮東邊亮，機會總是有的。”秦濤說道。

從六十年代開始，西方就開始走燃氣輪機路線了，國內當然也看上了，把手頭的寶貝拿出來，進行改進燃氣輪機的嘗試。最初瞄準的就是轟六的發動機渦噴-8，這東西畢竟是國內最大的。後來又改裝了其他的發動機。

其中基於渦槳-6航空發動機研製的409型燃氣輪機，算是目前唯一修成正果的，作為主動力裝置成功應用於722型氣墊船。

70年代從英國引進了“斯貝”MK202-渦扇發動機並且進行國產化成為渦扇-9。所以，國內也看上了這款發動機，改型成為GT-1000，功率10MW。（兆瓦）

不過，定型成功也已經是93年的事情了，而且，渦扇-9的國產化已經半途而廢，改裝成為燃氣輪機，那也是空中樓閣。更何況，這點動力也不夠。

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