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布雷迪過去的事情，暫且不論，視線迴歸當下。

在四月，日本出臺了改革計劃並開始執行後，六月，美日就汽車貿易再次展開會談。

除了此前答應的，降低對日本汽車出口美國的限制，就這個問題進行具體談判外，布雷迪也絲毫沒有辜負他的老六之名。在會談時，還順帶提了個條件，要求日本也向美國開放汽車市場.

老實說，這行為頗有點蒼蠅咬人，不痛不癢，但噁心！

就美國汽車那德行，都不談什麼油耗不油耗的問題了，就那尺寸

在地廣人稀的美國，汽車尺寸往往設計的那叫一個以大為美。六十年代的火箭車就不提了，就現在保守、剋制多了的美國車，真放到日本。兩輛車並行，可能連路寬都不夠它們跑的.

這樣的車，在日本能有什麼市場？

這一條要求，日本同意得很快。接著，就輪到了重頭戲，日本申請加入MI5！

在92年的大選結果出爐時，同樣在11月，日本正式加入MI5。成為這所謂的世界主要工業國家聯合會的成員國之一！

這一訊息公示，日本股市當即出現了回彈的表現。

仍誰都知道，日本的製造企業，一直以來所面臨的問題都是客戶數量不足。他們從來不缺生產的能力！

人口，大量有文化的技術工人，還有幾乎不遜色美國的工業生產裝置，這些都是日本的優勢。而加入MI5，意味著，日本的客戶數量增加。雖然剛加入MI5，有些協議可能還沒來得及談判、簽訂，可這徵兆已經很明顯了！

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