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工地上，劉長江他們還剩下的活，已經不多。

經過這段時間的雨季搶趕工期，擋土牆也已經全部施工完成。

前面說過了，路基的施工成型，受到擋土牆的制約。

因為擋土牆的設計，一般都是在路基無法正常施工成型的情況下。

比如說，路基的填築施工，一般正常情況下，它的橫斷面就是一個上底寬度小於下底寬度的梯形。

所謂橫斷面，就是一個橫向的斷面。

道路前進、後退的方向，稱之為縱向，與縱向垂直的方向，就是橫向。

一標的里程樁號是從K0+000～K10+000，也就是從起點0公里到10公里終點，比如在K1+000的位置（從起點往終點方向距離一公里的地方），沿著橫向‘切斷’，這一個斷面（切面），就是橫斷面。

路基的填築，橫斷面都是上窄下寬，邊坡都會有一定的坡度。

就像一個土堆的自然垮塌，會形成一定的坡度，而不會是垂直。

說這些，主要是想說，路基填築時候的邊坡，不會是垂直，而是需要一定的坡度。

在山坡陡峭的地方，在既有路面寬度不足的情況下，一般都無法進行正常的路基填築施工，因此，就需要設定擋土牆，增加橫向寬度以滿足路基的成型條件。

這一種擋土牆，一般稱之為下擋，因為這種擋土牆相對於路面來說，是在路面之下。

有下，與之對應的，也有上。

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