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清晨，韓老五和一群工友們登上了返回新城的列車。

歐亞鐵路亞洲段的完工，是一個大的里程碑事件。儘管歐洲部分還要修過烏拉爾河去，然後到察裡津城。歐洲段在這裡分成兩條線路。

南線經過烏克蘭東部，去黑海的主要港口塞瓦斯托波爾城。這裡將面向黑海作為物資進出的樞紐。主要負責透過地中海去聯通南歐地區。目前這部分土地在奧斯曼的附庸克里米亞汗國手裡。

另一條規劃中的線路是北線，從察裡津向西北方向，經過莫斯科城，最終抵達波羅的海邊的聖彼得堡。透過波羅的海聯通西歐諸國。

這塊地目前還在瑞典手裡。現在第一個羅曼諾夫沙皇才剛即位，俄羅斯還是一個沒有任何出海口的內陸國家。奪取涅瓦河口的出海口，那是彼得大帝的歷史功績。

楊凡要想拿下波羅的海的出海口，還要和瑞典這個歐洲第一強國開戰，還要把波立聯邦這個地區強國打趴下才行。所以這是遠期規劃。

這裡不需要這麼多人了。目前這裡已經閒置下來十幾萬鐵路工人了。

所以除了第一工程支隊一萬多人留下外。其他人會調動到目前正在抓緊修築的海參崴到白令海峽的鐵路上。

系統獎勵的盾構機，已經在開挖白令海峽海底隧道一年多了。

隧道完工時，楊凡希望這條標準軌的鐵路也能完工。亞洲到美洲的鐵路必然是幹線鐵路。所以從一開始，這條鐵路用的就是最高的標準。鐵軌都用的是大秦鐵路那種最重的軌道。

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