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由於視角問題，徐祁業其實並不知道自己飛機的翼尖撞到了別人飛機的翼根處，如今的座駕由於升力不對等，根本就無法控制，只能眼睜睜地看著飛機往下掉。

徐祁業當時第一反應是不是飛機出現了什麼狀況導致引起了巨量的側滑。但是，在側滑儀上，飛機並沒有顯示出存在明顯的非指令性側滑。

由於飛機的側滑引起的飛機螺旋跟由於飛機橫滾偏差引起的飛機螺旋的處理方式是不一樣的。前者需要透過方向舵來消除側滑，而後者則是利用副翼來重新校準飛機橫滾狀態。

既然沒有側滑的存在，那就是機翼出現了問題。可是徐祁業怎麼也想不通，飛機到底是出了什麼情況能出現如此明顯的不可控橫滾。

不過現在也不是糾結原因所在的時候，既然似乎是橫滾的問題，那麼徐祁業就望著飛機滾轉方向的逆方向壓盤，以求先行組織飛機螺旋的趨勢。

然而，令徐祁業意想不到的是，他幾乎已經壓滿左杆量了，飛機的滾轉趨勢竟然沒有什麼明顯的好轉，還是不停歇地一邊右轉，一邊掉高度。

“該死！”徐祁業情急之下，只得踩了左舵，希望能幫忙阻止飛機的向右滾轉的勢頭。可這明顯是徐祁業無計可施下的無奈之舉，以方向舵來修正飛機橫滾，這本來就不是正確的操作方式，不管是在民航，還是在軍航飛機上。

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