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在之前過去的一年裡，徐祁業已經出現過了十多次意識降臨到別的飛行員身上來處理特情的情況。但是大部分都是儀表故障，或者機械部件故障的情況，之前跟王希一起遭遇的發動機熄火的狀況都算是比較嚴重的了。

誠然，徐祁業雖說從從業經歷上來看，他還只是一個並不算成熟的職業飛行員，但是他所真正經歷的不安全事件已經超過了大部分飛了很多年的老飛行員了。

不說技術方面，單是說對待不安全事件的心態來說，徐祁業基本算是不動如山了。可是，此前的種種經歷放在這次風擋爆裂的事件裡，都顯得無足輕重。

此間事件的嚴重程度已經可以比肩世界民航歷史上的任何一個飛行事件，尤其是倒灌而入的空氣和雨水給予了機組人員極度惡劣的工作環境。在這個環境中，別說履行自己的責任了，甚至連保證生存都不是一件容易的事情。

在如此瘋狂的時刻，徐祁業那幾乎是本能的求生慾望指引著爆發出深藏體內的驚人潛力。

在自動駕駛斷開的警報聲中，徐祁業的右手經過短暫猶豫，並沒有握住駕駛盤，保持對飛機的控制，而是繼續摸索氧氣面罩。

此刻，由於灌入的凍雨附著在徐祁業的手背上，裸露在外的右手已經被凍得有些失去知覺了。可是，徐祁業還是在繼續尋找著可以救命的氧氣面罩。

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