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今世在方傑這隻蝴蝶的影響下，純電動力新能源汽車的上市時間，比前世晚了3年多時間，但相關技術，卻比前世同期領先了五年時間，甚至不止。

比如在續航里程上，沸騰汽車6.0一上來就直接達到了400公里，達到了前世2018年同期水平，很大程度緩解了車主們對新能源汽車的續航焦慮。

新能源汽車最核心部件或者說核心技術，其實就是動力電池，也是其最貴的部件，製造成本差不多等於整車其他部件加起來的總造價。

沸騰汽車6.0目前所使用的動力電池，有兩種，或者說兩個不同的研發方向，分別是三元鋰電池和碳酸鐵鋰電池。

之所以這麼做，當然是方傑先知先覺堅持的結果。

三元鋰電池和碳酸鐵鋰電池各有優缺點，三元鋰電池的安全性相對較高，未來效能提升的研發空間更大，也相對耐低溫，適合北方環境天氣，但成本較高，電壓低，充電速度相對較慢。

碳酸鐵鋰電池的優缺點則差不多是反過來的，且能量密度有較大的差距，同樣的續航里程需要更多的電池包，也就是會增加重量，提高功耗和成本。

所以嚴格來說兩者成本差不多，只是銷售到天氣相對寒冷的北方市場的沸騰汽車，用的是三元鋰電池，而南方則用的是碳酸鐵鋰電池。

但不論是三元鋰電池還是碳酸鐵鋰電池，在方傑的新能源汽車計劃中，也都只是過度替代品，沸騰汽車聯合比亞迪電池，還在秘密研發更先進的石墨烯電池技術，相當於是在三個研發方向上齊頭並進，三條腿走路。

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