林有德問道：“那我們現在該怎麼做？阿里那邊現在可是站在戴維那邊，我們的話語權可不夠。”

周宇傑笑了笑說道：“既然阿里這麼喜歡ofo，就把我們手中的股票全賣給他們吧。”

“全部賣了？”林有德眉頭一動，問道：“那我們準備投資其他的共享單車，還是自建？”

共享單車雖然本身市場規模不大，但對於支付生態鏈還是有一定作用的，頭條目前的核心業務就是輔助趣信支付，共享單車的市場可不能丟。

周宇傑笑了笑說道：“自建吧，ofo現在正好處於高價，把我們手中股票全賣了，應該也能賺個幾億美元，這筆錢用來建我們自己的單車也足夠了，最重要的是，ofo、摩拜還有一些小牌，已經培養了使用者習慣，現在到我們入場了。”

當初在15年，周宇傑沒有直接進入共享單車的市場，就是知道這個行業屬於低迴報高投資，其本身價值只能為支付體系而服務，不像外賣與網約車本身還能價值千億，而共享單車的重資產模式，絲毫不比外賣差。

如果頭條當初早進場，那麼就極有可能讓藤迅、阿里也直接進場，這個領域不像外賣，頭條的核心大資料沒辦法提供幫助，這樣一來，就只能拼命燒錢，這種做法就太不划算了。

而現在，巨頭們都沒有入場，ofo已經將市場培養的差不多了，趣信之上也已經有了大量的使用者資料，如果ofo好好經營，頭條也一定會助其成為國內第一的共享單車品牌，但現在既然關係破裂了，那就只能兵戎相見了。

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