張磊笑了笑說道：“其實方向還是對的，移動網際網路的使用者已經接近8億，幾乎已經快到了整個華國所能擁有的網民峰值，即使頭條搞的花樣再新奇，也改變不了網民市場，說到底，網際網路企業爭奪的，就是使用者時間，未來這個市場，將會是幾大巨頭在一個存量市場中相互對抗，再也不會像以前那樣，擁有一個高速發展的增量市場了，估計拼多多和抖音，會是整個移動網際網路最後的輝煌了。

不過汽車行業就不一樣了，新能源汽車的出現，可以輕而易舉的繞開傳統汽車巨頭的三大件技術壟斷，智慧化又是網際網路公司的特長，他們又不缺資金，如果電動汽車取代傳統汽車會像智慧手機取代功能機一樣，那麼這一塊的紅利，估計能吃二三十年了。”

“希望周宇傑能夠理性一點吧，即使是新能源汽車，也不是隨便砸錢就能出來的。”沈南朋輕輕的說道。

自特斯拉崛起之後，新能源汽車正在逐步著進入無數百姓的視野，加上能源問題以及氣候問題被各國政府重視，各類電動車的輔助設施如充電樁等等已經開始成為了新基建專案。

各方合作之下，比起傳統汽車，電動車似乎只剩下兩個半問題，一個是續航里程，一個是電池安全問題，半個則是隻針對寒冷地區的電池衰減。

而優勢就太多了，汙染小了很多、電費便宜、噪音小等等，這也讓越來越多的消費者開始嘗試各種電動車。這種商業環境下，大量的電動車品牌開始出現，不少網際網路公司也是蠢蠢欲動。

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